В сентябре этого года производство и продажи автомобилей значительно снизились по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, продолжая спад на автомобильном рынке в этом году. Снижение продаж легковых и коммерческих автомобилей в годовом исчислении заметно. В первые девять месяцев этого года общий рост продаж автомобилей также продолжал снижаться, общий показатель ниже, чем ожидалось в начале года.
Низкий автомобильный рынок ускорил перестановки в автомобильной промышленности, некоторые автомобили или постепенно уходят с рынка, в то время как продукты, которые энергично продвигают технологическую модернизацию и стремятся соответствовать рыночному спросу, придут весной.
Низкий рост станет нормой для автомобильного рынка
Ежемесячные данные о производстве и продажах, недавно опубликованные Китайской ассоциацией автомобильной промышленности, показывают, что в сентябре этого года производство и продажи автомобилей резко упали по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. В этом месяце продажи автомобилей в стране составили 235,62 тыс. и 239,41 тыс. единиц соответственно, что на 11,71% и 11,55% меньше, чем в предыдущем году. Среди них производство легковых автомобилей составило 2024,8 тыс. единиц, что на 11,86% меньше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года; Продажи 206,05 тыс. автомобилей, снижение на 12,04% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. С января по сентябрь рост продаж легковых автомобилей упал ниже 1% в годовом исчислении и составил всего 0,64%.
Из данных нетрудно понять, что импульс роста автомобилей на новых источниках энергии и роскоши очень силен, но рыночные условия для традиционных топливных транспортных средств, автономных и совместных предприятий не являются удовлетворительными, и это явление « двойной дифференциации» явно не способствует росту продаж на автомобильном рынке.
Кроме того, рынок внедорожников, когда - то "варварский рост", также вернулся к рациональности. В сентябре розничные продажи SUV в узком смысле упали на 14,5% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и составили всего 80,3 тыс. единиц. За первые три квартала этого года было продано 6847 000 внедорожников, что на 0,4% меньше, чем за аналогичный период прошлого года.
В ответ заместитель министра промышленности и информационных технологий Синь Гобин сказал, что период быстрого роста производства и продаж автомобилей прошел, и низкий рост может стать нормой на автомобильном рынке. Но в то же время концентрация автомобильной промышленности Китая также продолжает расти. « В автомобильной промышленности Китая все еще есть много положительных факторов, учитывая количество устаревших автомобилей в Китае для замены устаревших автомобилей и спрос на некоторые небольшие города третьей и четвертой линии, пространство для роста автомобильной промышленности по - прежнему шире », - сказал Синь Гобин.
Столкнувшись с все более конкурентным автомобильным рынком, все крупные предприятия постоянно совершенствуют свою технологическую мощь и качество продукции, чтобы продукция более соответствовала рыночному спросу.
Недавно новый высокопроизводительный автомобиль Beijing Hyundai Fista был официально зарегистрирован, цена продажи от 110 000 до 150 000 юаней была непосредственно исследована в автономном ценовом диапазоне продукции.
ЛюЮй, постоянный заместитель генерального директора Beijing Hyundai, сказал: « Раньше Hyundai Motors, как правило, выпускали новые модели в Китае через полгода или четыре месяца после того, как мир был запущен, а теперь он первым в Китае. Кроме того, в прошлом производство было организовано в соответствии с логикой потребления автомобилей на европейских и американских рынках, а теперь акцент делается на удовлетворении потребностей китайских потребителей. Это изменения, которые современный Пекин активно продвигает локализацию».
По словам заместителя генерального директора Hyundai Korea в Пекине Вэнь Чэнкуна, Пекинский центр исследований и разработок Hyundai Yantai является центром исследований и разработок Hyundai Motors за рубежом, специализирующимся на разработке моделей для китайского рынка. В настоящее время локализация современных исследований и разработок, производства, проектирования, науки и техники в Пекине активно продвигается вперед, достигла 98% локализации и прилагает усилия для окончательной реализации 100% локализации.
Данные показывают, что продажи Beijing Hyundai растут каждый месяц, начиная со второй половины этого года, и хотя китайский автомобильный рынок в целом замедляется, розничная торговля Beijing Hyundai в терминале положительна. « Это очень хорошая возможность для подготовленного бизнеса», - сказал Лю Юй.
Автомобили на новых источниках энергии растут
В течение первых девяти месяцев этого года общий объем продаж автомобилей продолжал снижаться, причем как легковые, так и коммерческие автомобили показали относительно заметное снижение, но новые энергетические автомобили показали быстрый рост в годовом исчислении.
В сентябре производство и продажи автомобилей на новых источниках энергии завершились 127 000 и 121 000 соответственно, что на 64,4% и 54,8% больше, чем за аналогичный период прошлого года. За первые девять месяцев производство и продажи автомобилей на новых источниках энергии завершились 735 000 и 721 000 соответственно, что на 73% и 81,1% больше, чем за тот же период прошлого года.
Автомобили на новых источниках энергии демонстрируют очень быстрый рост как с точки зрения производства, так и рыночного спроса. Во время одиннадцати праздников этого года Сучжоуский автосалон, который является автосалоном в Цзянсу, был необычайно горячим, количество экспонентов, количество зрителей и объем торговли достигли рекордного уровня. Хотя рост автомобильного рынка замедляется и находится во время одиннадцати праздников, почти все автомобили, продаваемые в стране, присутствуют. Новые энергетические и интеллектуальные модели также стали изюминкой автосалона в Сучжоу, многие производители выпустили большое количество новых технологий и продуктов на автосалоне.
Пэн Цзяньминь (Pang Jianmin), организатор автосалона и председатель Suzhou Zhicheng Expo Services Co., Ltd. сказал, что, хотя рост автомобильного рынка замедляется, потребительский спрос на автомобильную продукцию и тенденция к модернизации потребления не изменились. Более высококачественные и высокотехнологичные автомобильные продукты востребованы на рынке, новые источники энергии и интеллектуальные автомобили стали новой точкой роста на автомобильном рынке.
В условиях растущего рыночного спроса крупные отечественные и зарубежные автомобильные компании также активизировали свои усилия по продвижению исследований и разработок и производства новых энергетических транспортных средств. Beiji, Shangqi, Chang 'an, BYD, Geely и многие другие автономные автомобильные компании достигли огромного развития в новых источниках энергии, Beiji New Energy заменила Tesla в глобальных продажах чистых электромобилей, в то время как Mercedes - Benz, BMW, Volkswagen, Toyota, Hyundai и многие другие международные компании также инвестировали новые энергетические автомобильные продукты на китайском рынке.
В то же время, на технологическом маршруте начался многоточечный прорыв, не только чисто электрический, отечественные и иностранные автомобильные компании также в гибридной энергии, топливных элементах и других технологиях непрерывной силы.
На недавнем симпозиуме по развитию автомобильной промышленности Китая и Южной Кореи китайские и иностранные эксперты заявили, что для развития новых энергетических транспортных средств необходимо ходить на нескольких ногах, а автомобили на водородных топливных элементах будут командной высотой технологической конкуренции в автомобильной промышленности в будущем. Ожидается, что к 2030 году в стране может быть реализовано массовое внедрение топливных элементов и водородной энергии, а чистые электромобили и автомобили на топливных элементах будут дополнять друг друга в течение длительного времени.
Чжан Сюэин, заместитель директора информационного центра, сказал, что водородная энергия имеет преимущества для достижения нулевых выбросов в промышленности и электроэнергетике, особенно на транспорте. Наша страна богата водородной энергией и является мировым производителем водорода. Однако развитие водородной энергетики в Китае началось относительно поздно и все еще находится на начальной стадии развития.
В настоящее время многонациональные автомобильные компании, такие как Toyota, Honda и Hyundai, производят и продают автомобили на топливных элементах в небольших количествах. К 2025 году Hyundai будет экспортировать во Францию около 5000 автомобилей на топливных элементах, как легковых, так и коммерческих. В то время как отечественные компании Yutong, Futian, Heavy Car и другие предприятия также разработали множество автобусов на топливных элементах, логистических транспортных средств, тягачей и других продуктов.
Чжан Цзиньхуа (Zhang Jinhua), исполнительный заместитель председателя и генеральный секретарь Китайского общества автомобильной инженерии, сказал, что в будущем основное внимание будет уделяться прорыву ключевых технологий, расширению промышленной цепочки, чтобы захватить короткие доски и постоянно продвигать многовекторное развитие новых энергетических технологий, таких как чистые электрические и топливные элементы.
Усиливается давление автономной конкуренции
В сентябре этого года доля рынка автономных пассажирских автомобилей значительно снизилась. Продажи 806 000 автономных пассажирских автомобилей снизились на 16,5% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, что составляет 39,1% от общего объема продаж легковых автомобилей, что на 2,1 процентных пункта меньше, чем за аналогичный период прошлого года. Продажи седанов, внедорожников и моделей MPV показали тенденцию к снижению в годовом исчислении, предыдущие автономные модели SUV упали на 18,6% в годовом исчислении, продажи моделей MPV упали почти на 20% в годовом исчислении.
В то время как за предыдущие 9 месяцев было продано в общей сложности 7242 000 автономных пассажирских автомобилей, что на 1,5% меньше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, что составляет 42% от общего объема продаж легковых автомобилей, что на 0,9 процентных пункта меньше, чем за аналогичный период прошлого года. Доля продаж седанов, внедорожников и MPV в основном снижается.
Министерство промышленности и информационных технологий сообщило, что причины замедления роста продаж автомобилей многогранны, в настоящее время база производства и продаж автомобилей в Китае относительно велика, в 2017 году достигла 29,4 млн. единиц производства и продаж, на этой базе устойчивый и быстрый рост сложнее достичь.
В то же время, потребительский спрос на модернизацию потребления силен, спрос на технологию и качество автомобильной продукции еще больше улучшился, что также способствует вступлению автомобильной промышленности Китая в решающий период трансформации и модернизации, промышленная перестановка еще больше ускорилась.
Эксперты говорят, что, хотя рост автомобильного рынка замедляется, в развитии автомобильной промышленности Китая есть много позитивных факторов. Концентрация в автомобильной промышленности еще больше улучшилась, рост доходов от основного бизнеса в автомобильной промышленности выше, чем рост производства и продаж, отрасль в целом относительно здорова. В то же время автомобили на новых источниках энергии сохранили хороший импульс развития.
Синь Гобин сказал, что с увеличением владения автомобилем спрос на модернизацию старых автомобилей имеет большой потенциал, а спрос на автомобили в некоторых небольших городах на трех - четырех линиях очень велик. В будущем автомобильный рынок может расти не так быстро, как раньше, но пространство для развития по - прежнему относительно обширно.