9 вещей, которые повлияли на развитие автомобильной промышленности в Китае в первой половине 2018 года
2024-05-15
С течением первой половины 2018 года события на китайском автомобильном рынке в первой половине года можно охарактеризовать как бесконечный поток. Некоторые из них связаны с национальной экономикой и средствами к существованию людей, а другие оказывают значительное влияние на автомобильную промышленность. Автомобильные пророки разобрали события, которые произошли в автомобильном кольце в первом полугодии, и подытожили девять типичных событий. И прокомментировать эти девять представительных событий, каждая из которых заслуживает внимания.
Уже более половины 2018 года на китайском автомобильном рынке есть не только бесчисленные истории, которые стоит запомнить, но и бесчисленные политики и правила, которые влияют на развитие китайских автомобилей.
От участия Geely в Daimler до постепенной либерализации акций китайской автомобильной промышленности, а затем сотрудничества между Китаем и Германией и подписания « Совместного заявления о намерениях по сотрудничеству в области автономного вождения», все это указывает на то, что китайские автомобили начинают выходить на международную арену, китайский автомобильный рынок более рыночный.
Сегодня автомобильные пророки рисуют 9 историй, которые стоит записать и вспомнить в первой половине 2018 года, которые изменят развитие автомобильного рынка Китая и даже мирового автомобильного рынка. Далее, вкусите ключевые, горячие события того момента в глазах китайских « автомобилистов », вместе со всеми оглядываясь и проверяя людей и события, которые произошли или предсказаны.
Компания Geely Group стала акционером Daimler
24 февраля 2018 года Geely Group Ltd. приобрела 9,69% голосующих акций Daimler AG через своих зарубежных корпоративных субъектов.
В ответ на причины этого участия Geely в Daimler, Ли Шуфу считает: « Глобальная автомобильная промышленность сталкивается с огромными изменениями, когда есть изменения, есть возможности, большие возможности, проблемы также огромны. Как воспользоваться возможностью? Мы должны совместно развиваться, совместно занимать командную высоту технологии, особенно в цифровых технологиях, онлайн - технологиях, чтобы получить инициативу.
Для внешнего мира участие Geely в Daimler означает, что китайские автомобильные компании могут обеспечить синергию в мировой автомобильной промышленности. Можно видеть, что сила Китая также является важной силой в продвижении развития мировой автомобильной промышленности.
В 2018 году не будут субсидироваться 150 - километровые электромобили
13 февраля Министерство финансов, Министерство промышленности и информационных технологий, Министерство науки и технологий и Комиссия по развитию и реформам совместно выпустили политику финансовых субсидий для новых энергетических транспортных средств на 2018 год, которая вступила в силу 12 февраля 2018 года, в том числе переходный период с 12 февраля 2018 года по 11 июня 2018 года.
В частности, субсидия на проезд на новых источниках энергии была преобразована из субсидии на пробег в стандартную субсидию на пробег x коэффициент корректировки плотности энергии для аккумуляторных систем x коэффициент корректировки энергопотребления транспортных средств.
Это также означает, что размер субсидии на велосипед зависит от коэффициента корректировки плотности энергии аккумуляторной системы и коэффициента корректировки энергопотребления транспортного средства. Это также означает, что модели с одинаковым сроком службы будут иметь разные суммы субсидий на велосипеды, модели с низкой плотностью энергии батареи или автомобили с потреблением энергии на 100 километров только выше порога 5%, финансовые субсидии будут уменьшены, кроме того, транспортные средства с аналогичным сроком службы, сумма финансовых субсидий также будет сильно различаться.
Что касается субсидий для пассажирских транспортных средств на новых источниках энергии, то новая политика финансовых субсидий отменила финансовые субсидии для пассажирских транспортных средств с чистым электроприводом менее 150 км и установила линию на 300 км пробега, сократив финансовые субсидии на один пробег менее 300 км на 20 - 50% и увеличив финансовые субсидии на 300 км и более на 2 - 13%. Это означает, что политика вынуждает компании, работающие на новых источниках энергии, и компании, работающие на энергетических аккумуляторах, развиваться на более высоком технологическом уровне, а увеличение субсидий на 300 - километровые автомобили на новых источниках энергии стимулирует развитие всей новой энергетической автомобильной продукции на более высокий срок службы.
Акции автомобильной промышленности больше, чем ограничения Расписание либерализации к 2022 году
17 апреля, акции автомобильной промышленности Китая по сравнению с либерализацией ограничений официально определили временную точку, понятно, что автомобильная промышленность будет классифицирована как либерализация отношения акций к ограничениям, в 2018 году автомобили, новые энергетические транспортные средства по отношению к иностранным акциям ограничения; В 2020 году будет отменено ограничение доли иностранного капитала в коммерческих транспортных средствах; В 2022 году будет отменен лимит на долю иностранного капитала в пассажирских автомобилях, при этом будет отменен лимит не более двух совместных предприятий.
По мнению заинтересованных сторон, на фоне повышения эффективности и масштабности автомобильной промышленности Китая либерализация акций способствует дальнейшему совершенствованию китайских автомобильных технологий, привлечению предприятий с иностранным капиталом к постепенному владению более крупными акциями для развития предприятий в Китае и помогает стимулировать больше технологий к объединению с китайскими предприятиями. Руководствуясь масштабами, эффективностью и технологиями, предприятия, финансируемые из - за рубежа, будут углублять сотрудничество с китайскими предприятиями, даже если они не будут иметь акций, чем требования к будущему рыночному процессу.
С постепенной либерализацией соотношения акций в сегменте легковых автомобилей автомобильный рынок Китая будет постепенно доминировать на рынке, что, в свою очередь, будет разрушительным влиянием на автомобильную промышленность Китая, где цены на автомобили снижаются. Во - вторых, после дальнейшей диверсификации автомобильной продукции и полной либерализации, автомобильные предприятия, финансируемые из - за рубежа в Китае, несомненно, будут и далее вводить больше моделей и повышать конкуренцию за производительность в Китае. В - третьих, повысить уровень производства деталей в Китае. В - четвертых, самостоятельное право Китая говорить может ослабнуть. В - пятых, ускорить интеграцию автомобильной промышленности Китая, с совместными предприятиями, чем открыть, цепи развития автомобильных предприятий, финансируемых из - за рубежа в Китае также будут еще более сняты, для китайских автомобилей будет сформирован « эффект сома». В - шестых, китайский автомобильный интеллект и интернет будут ассимилировать иностранные автомобили. В - седьмых, ускорить поток талантов, государственные автомобильные предприятия могут потерять таланты.
Герберт Дисс на посту генерального директора Volkswagen Group повысит эффективность продукции и финансовые показатели компании
В 16: 00 по немецкому времени 12 апреля 2018 года наблюдательный совет Volkswagen объявил о назначении нового генерального директора Volkswagen Group Герберта Дисса.
Когда Дис был генеральным директором Volkswagen, он расчесывал свои легковые автомобили, чтобы сократить расходы, чтобы повысить рентабельность продукта. Будущее Ди в качестве генерального директора, скорее всего, покажет, что Volkswagen Group готовится к серьезным изменениям в эффективности продукции и финансах.
В будущем Volkswagen Group может разделить свои 12 компаний на 4 компании в соответствии с их атрибутами. Среди них Volkswagen, Skoda и Siat будут объединены в один дом; Bentley и Audi образуют компанию роскошных автомобилей Porsche, Bugatti и Lamborghini образуют компанию спортивных автомобилей. Коммерческие автомобили и грузовики образуют компанию.
Ясность, ускорение эффективности развития и обеспечение здорового финансового управления, возможно, это три основные задачи и ожидания, которые Volkswagen Group дает Дису.
Тарифы на ввоз автомобилей снижены до 15% для некоторых автопроизводителей в июне - июле
22 мая Министерство финансов объявило, что в целях дальнейшего расширения реформ и открытости, содействия структурным реформам на стороне предложения, содействия трансформации и модернизации автомобильной промышленности, удовлетворения потребительского спроса народных масс, с 1 июля 2018 года снижены импортные пошлины на автомобили и запасные части. Снижение ставки налога до 15% для 135 номеров и 4 номеров с 20% по ставке налога на автомобиль в целом и до 6% по 79 номерам с 8%, 10%, 15%, 20% и 25% по ставке налога на автозапчасти соответственно.
Понижение тарифов является одной из важных мер Китая по созданию справедливого и открытого автомобильного рынка в соответствии с планом. Тем не менее, в объявлении и реализации политики снижения тарифов есть период пустоты менее двух месяцев, в течение которого потребители, заинтересованные в покупке, держат деньги в ожидании, что в течение этих двух месяцев будет снижение продаж для роскоши, в которой импортные модели являются основным источником продаж.
В магазинах Mercedes, BMW, Volvo, Porsche и Jaguar LandRover 4S, которые посетили автомобильные пророки, увеличение пассажиропотока было обычным явлением. Однако продавцы сообщили журналистам, что на самом деле было продано меньше автомобилей. Из этого следует, что в мае - июле неизбежно будет краткосрочный кризис баланса импортных продаж.
Арест генерального директора Audi не повлияет на развитие бизнеса
С 2015 года, когда Volkswagen разоблачил инцидент с « выхлопными дверьми», кажется, что « выхлопные двери» стали дымкой вокруг Volkswagen. С начала вспышки до настоящего времени Volkswagen накопил более 100 миллиардов юаней штрафов, которые длились долгое время, и интенсивность штрафов установила рекорд в автомобильной промышленности.
Когда внешний мир решил, что это может быть сделано, Audi, принадлежащая Volkswagen Group, снова была вовлечена. 18 июня 2018 года генеральный директор Audi Steinder, принадлежащий Volkswagen Group, официально стал другим топ - менеджером немецкого автопроизводителя, который до сих пор был замешан в скандале с мошенничеством при тестировании выхлопных газов.
Как стало известно, причина Штедера в том, что немецкая полиция объяснила решение о его аресте опасениями, что Штайдер может помешать их расследованию скандала с выбросами дизельного топлива. Кроме того, Штайдера обвиняют в мошенничестве и « ложной сертификации», и обвинение считает, что Штайдер все еще одобряет продажу мошеннических транспортных средств до тех пор, пока « дизельные» ворота не станут общедоступными. Пока "Дизельные ворота" не были подтверждены, Штайдер отрицал обман.
Для генерального директора Audi, принадлежащего Volkswagen Group, Штейдера окончательным результатом будет уход. Помимо того, что Стид является генеральным директором Audi, он также является помощником нового генерального директора Volkswagen Group Диса, и уход Стида оказал значительное влияние на персонал Volkswagen Group. Тем не менее, это не окажет большого влияния на бизнес Audi в Китае.
Завод Tesla в Китае может пострадать от изменений в торговых отношениях
10 июля Tesla подписала инвестиционное соглашение с Шанхайским комитетом Lingang и Lingang Group по проекту чистых электромобилей. Согласно инвестиционному соглашению, Tesla будет полностью владеть строительством суперзавода Tesla в районе Линьган в Шанхае, который объединяет исследования и разработки, производство, продажу и другие функции, планирует производить 500 000 полностью электрических автомобилей в год, будущий суперзавод не только производит батареи, но также может быть запущен в эксплуатацию, включая Model 3 и кроссовер Model Y. Согласно плану, завод будет построен в 2020 году.
Это означает, что строительство суперзавода Tesla в Китае - это не только зарубежный завод Tesla, но и новая энергетическая автомобильная компания, которая вошла в Китай в качестве полного владельца.
Для завода Tesla в Китае производительность всегда была одной из важных проблем, ограничивающих развитие Tesla, и Tesla даже съела иск акционеров. Основная прямая роль строительства завода в Китае заключается в том, что это значительно облегчит нагрузку на производственные мощности Tesla. Кроме того, реальная проблема для Tesla заключается в том, что из - за торговой войны между Китаем и США, отсутствие масштабной прибыли и низкой эффективности всегда было неизбежной проблемой для Tesla. В сочетании с влиянием китайско - американских торговых отношений нетрудно понять, что Tesla построила завод в Китае из реальных соображений.
Китай и Германия будут продвигать переход к интеллектуальному сотрудничеству в разработке стандартов автоматического подключения к Интернету
9 июля 2018 года канцлер Госсовета КНР Ли Кэцян и канцлер Германии Ангела Меркель вновь председательствовали на китайско - германских правительственных консультациях в канцелярии канцлера в Берлине, а также стали свидетелями подписания 22 двусторонних проектов сотрудничества, включая сельское хозяйство, образование, химическую промышленность и автомобили.
В качестве одного из важных направлений 22 китайско - германских проектов сотрудничества сотрудничество и планирование в автомобильной сфере станет важной частью продвижения торгово - экономического и инвестиционного сотрудничества между двумя странами. Только в тот же день представители соответствующих ведомств Китая и Германии совместно подписали « Совместное заявление о намерениях по сотрудничеству в области вождения автоматизированной сети», обе стороны будут совместно содействовать разработке и применению единообразных международных стандартов автоматизированной сети.
Начиная с 2013 года, когда премьер - министр Ли Кэцян и канцлер Меркель провели ежегодную встречу премьер - министров Китая и Германии в канцелярии премьер - министра, в течение шести лет подряд оба премьер - министра наблюдали за одним и тем же длинным столом и в одной и той же сцене подписание проектов в различных областях между двумя сторонами, а также рождение соглашения о сотрудничестве между несколькими автомобильными компаниями.
После шести лет ежегодных встреч между канцлерами Ли Кэцяном и Меркель сценарий подписания « длинного стола и трех флагов» в канцелярии премьер - министра Берлина остается неизменным, а направление развития автомобильной промышленности стало новым энергетическим автомобилем и интеллектуальными технологиями.
В первом полугодии 2018 года новые автопроизводители профинансировали почти 100 млрд юаней
В 2018 году многие новые автомобильные силы сдали свои ответы, такие как Wimar Automobile 28 марта серийный автомобиль EX5 сошел с линии; В то же время, Yundu New Energy флагманский чистый электрический внедорожник Pi 3 официально зарегистрирован в Сямыне и так далее, кроме того, сингулярный автомобильный глобальный центр исследований и разработок поселился в Сучжоу Сянчэн и так далее. Будь то появление или выход на рынок автомобиля новой силы или шаг за шагом план новой силы производства автомобиля. Все это говорит о том, что новые силы автомобилестроения движутся к конечной цели.
Автомобиль большой
С постепенным продвижением новых сил по производству автомобилей вопрос о финансировании новых сил по производству автомобилей остается горячим. Начиная с 2018 года, финансирование новых сил для производства автомобилей по - прежнему является важным вопросом для внешнего мира. Анализируя финансирование новых сил по производству автомобилей в первой половине 2018 года, автомобильные пророки обнаружили, что только в первой половине года объем финансирования новых сил по производству автомобилей приблизился к сотням миллиардов юаней.
Что касается того, сколько денег для финансирования новых сил для производства автомобилей никогда не было единого стандарта, по мнению Weilai Automobile, без 20 миллиардов юаней не войдите в этот порог; Green Chi Motor считает, что количество финансирования автомобилей и производство автомобилей не пропорционально; По мнению традиционных автомобильных компаний, финансирование новых сил для производства автомобилей больше похоже на сжигание денег, и инвесторы должны быть осторожны. На самом деле, независимо от того, какая точка зрения, в глазах общественного мнения, финансирование новых сил для производства автомобилей - это не что иное, как нормальное проявление притока капитала на рынки капитала.
Уже более половины 2018 года на китайском автомобильном рынке есть не только бесчисленные истории, которые стоит запомнить, но и бесчисленные политики и правила, которые влияют на развитие китайских автомобилей.
От участия Geely в Daimler до постепенной либерализации акций китайской автомобильной промышленности, а затем сотрудничества между Китаем и Германией и подписания « Совместного заявления о намерениях по сотрудничеству в области автономного вождения», все это указывает на то, что китайские автомобили начинают выходить на международную арену, китайский автомобильный рынок более рыночный.
Сегодня автомобильные пророки рисуют 9 историй, которые стоит записать и вспомнить в первой половине 2018 года, которые изменят развитие автомобильного рынка Китая и даже мирового автомобильного рынка. Далее, вкусите ключевые, горячие события того момента в глазах китайских « автомобилистов », вместе со всеми оглядываясь и проверяя людей и события, которые произошли или предсказаны.
Компания Geely Group стала акционером Daimler
24 февраля 2018 года Geely Group Ltd. приобрела 9,69% голосующих акций Daimler AG через своих зарубежных корпоративных субъектов.
В ответ на причины этого участия Geely в Daimler, Ли Шуфу считает: « Глобальная автомобильная промышленность сталкивается с огромными изменениями, когда есть изменения, есть возможности, большие возможности, проблемы также огромны. Как воспользоваться возможностью? Мы должны совместно развиваться, совместно занимать командную высоту технологии, особенно в цифровых технологиях, онлайн - технологиях, чтобы получить инициативу.
Для внешнего мира участие Geely в Daimler означает, что китайские автомобильные компании могут обеспечить синергию в мировой автомобильной промышленности. Можно видеть, что сила Китая также является важной силой в продвижении развития мировой автомобильной промышленности.
В 2018 году не будут субсидироваться 150 - километровые электромобили
13 февраля Министерство финансов, Министерство промышленности и информационных технологий, Министерство науки и технологий и Комиссия по развитию и реформам совместно выпустили политику финансовых субсидий для новых энергетических транспортных средств на 2018 год, которая вступила в силу 12 февраля 2018 года, в том числе переходный период с 12 февраля 2018 года по 11 июня 2018 года.
В частности, субсидия на проезд на новых источниках энергии была преобразована из субсидии на пробег в стандартную субсидию на пробег x коэффициент корректировки плотности энергии для аккумуляторных систем x коэффициент корректировки энергопотребления транспортных средств.
Это также означает, что размер субсидии на велосипед зависит от коэффициента корректировки плотности энергии аккумуляторной системы и коэффициента корректировки энергопотребления транспортного средства. Это также означает, что модели с одинаковым сроком службы будут иметь разные суммы субсидий на велосипеды, модели с низкой плотностью энергии батареи или автомобили с потреблением энергии на 100 километров только выше порога 5%, финансовые субсидии будут уменьшены, кроме того, транспортные средства с аналогичным сроком службы, сумма финансовых субсидий также будет сильно различаться.
Что касается субсидий для пассажирских транспортных средств на новых источниках энергии, то новая политика финансовых субсидий отменила финансовые субсидии для пассажирских транспортных средств с чистым электроприводом менее 150 км и установила линию на 300 км пробега, сократив финансовые субсидии на один пробег менее 300 км на 20 - 50% и увеличив финансовые субсидии на 300 км и более на 2 - 13%. Это означает, что политика вынуждает компании, работающие на новых источниках энергии, и компании, работающие на энергетических аккумуляторах, развиваться на более высоком технологическом уровне, а увеличение субсидий на 300 - километровые автомобили на новых источниках энергии стимулирует развитие всей новой энергетической автомобильной продукции на более высокий срок службы.
Акции автомобильной промышленности больше, чем ограничения Расписание либерализации к 2022 году
17 апреля, акции автомобильной промышленности Китая по сравнению с либерализацией ограничений официально определили временную точку, понятно, что автомобильная промышленность будет классифицирована как либерализация отношения акций к ограничениям, в 2018 году автомобили, новые энергетические транспортные средства по отношению к иностранным акциям ограничения; В 2020 году будет отменено ограничение доли иностранного капитала в коммерческих транспортных средствах; В 2022 году будет отменен лимит на долю иностранного капитала в пассажирских автомобилях, при этом будет отменен лимит не более двух совместных предприятий.
По мнению заинтересованных сторон, на фоне повышения эффективности и масштабности автомобильной промышленности Китая либерализация акций способствует дальнейшему совершенствованию китайских автомобильных технологий, привлечению предприятий с иностранным капиталом к постепенному владению более крупными акциями для развития предприятий в Китае и помогает стимулировать больше технологий к объединению с китайскими предприятиями. Руководствуясь масштабами, эффективностью и технологиями, предприятия, финансируемые из - за рубежа, будут углублять сотрудничество с китайскими предприятиями, даже если они не будут иметь акций, чем требования к будущему рыночному процессу.
С постепенной либерализацией соотношения акций в сегменте легковых автомобилей автомобильный рынок Китая будет постепенно доминировать на рынке, что, в свою очередь, будет разрушительным влиянием на автомобильную промышленность Китая, где цены на автомобили снижаются. Во - вторых, после дальнейшей диверсификации автомобильной продукции и полной либерализации, автомобильные предприятия, финансируемые из - за рубежа в Китае, несомненно, будут и далее вводить больше моделей и повышать конкуренцию за производительность в Китае. В - третьих, повысить уровень производства деталей в Китае. В - четвертых, самостоятельное право Китая говорить может ослабнуть. В - пятых, ускорить интеграцию автомобильной промышленности Китая, с совместными предприятиями, чем открыть, цепи развития автомобильных предприятий, финансируемых из - за рубежа в Китае также будут еще более сняты, для китайских автомобилей будет сформирован « эффект сома». В - шестых, китайский автомобильный интеллект и интернет будут ассимилировать иностранные автомобили. В - седьмых, ускорить поток талантов, государственные автомобильные предприятия могут потерять таланты.
Герберт Дисс на посту генерального директора Volkswagen Group повысит эффективность продукции и финансовые показатели компании
В 16: 00 по немецкому времени 12 апреля 2018 года наблюдательный совет Volkswagen объявил о назначении нового генерального директора Volkswagen Group Герберта Дисса.
Когда Дис был генеральным директором Volkswagen, он расчесывал свои легковые автомобили, чтобы сократить расходы, чтобы повысить рентабельность продукта. Будущее Ди в качестве генерального директора, скорее всего, покажет, что Volkswagen Group готовится к серьезным изменениям в эффективности продукции и финансах.
В будущем Volkswagen Group может разделить свои 12 компаний на 4 компании в соответствии с их атрибутами. Среди них Volkswagen, Skoda и Siat будут объединены в один дом; Bentley и Audi образуют компанию роскошных автомобилей Porsche, Bugatti и Lamborghini образуют компанию спортивных автомобилей. Коммерческие автомобили и грузовики образуют компанию.
Ясность, ускорение эффективности развития и обеспечение здорового финансового управления, возможно, это три основные задачи и ожидания, которые Volkswagen Group дает Дису.
Тарифы на ввоз автомобилей снижены до 15% для некоторых автопроизводителей в июне - июле
22 мая Министерство финансов объявило, что в целях дальнейшего расширения реформ и открытости, содействия структурным реформам на стороне предложения, содействия трансформации и модернизации автомобильной промышленности, удовлетворения потребительского спроса народных масс, с 1 июля 2018 года снижены импортные пошлины на автомобили и запасные части. Снижение ставки налога до 15% для 135 номеров и 4 номеров с 20% по ставке налога на автомобиль в целом и до 6% по 79 номерам с 8%, 10%, 15%, 20% и 25% по ставке налога на автозапчасти соответственно.
Понижение тарифов является одной из важных мер Китая по созданию справедливого и открытого автомобильного рынка в соответствии с планом. Тем не менее, в объявлении и реализации политики снижения тарифов есть период пустоты менее двух месяцев, в течение которого потребители, заинтересованные в покупке, держат деньги в ожидании, что в течение этих двух месяцев будет снижение продаж для роскоши, в которой импортные модели являются основным источником продаж.
В магазинах Mercedes, BMW, Volvo, Porsche и Jaguar LandRover 4S, которые посетили автомобильные пророки, увеличение пассажиропотока было обычным явлением. Однако продавцы сообщили журналистам, что на самом деле было продано меньше автомобилей. Из этого следует, что в мае - июле неизбежно будет краткосрочный кризис баланса импортных продаж.
Арест генерального директора Audi не повлияет на развитие бизнеса
С 2015 года, когда Volkswagen разоблачил инцидент с « выхлопными дверьми», кажется, что « выхлопные двери» стали дымкой вокруг Volkswagen. С начала вспышки до настоящего времени Volkswagen накопил более 100 миллиардов юаней штрафов, которые длились долгое время, и интенсивность штрафов установила рекорд в автомобильной промышленности.
Когда внешний мир решил, что это может быть сделано, Audi, принадлежащая Volkswagen Group, снова была вовлечена. 18 июня 2018 года генеральный директор Audi Steinder, принадлежащий Volkswagen Group, официально стал другим топ - менеджером немецкого автопроизводителя, который до сих пор был замешан в скандале с мошенничеством при тестировании выхлопных газов.
Как стало известно, причина Штедера в том, что немецкая полиция объяснила решение о его аресте опасениями, что Штайдер может помешать их расследованию скандала с выбросами дизельного топлива. Кроме того, Штайдера обвиняют в мошенничестве и « ложной сертификации», и обвинение считает, что Штайдер все еще одобряет продажу мошеннических транспортных средств до тех пор, пока « дизельные» ворота не станут общедоступными. Пока "Дизельные ворота" не были подтверждены, Штайдер отрицал обман.
Для генерального директора Audi, принадлежащего Volkswagen Group, Штейдера окончательным результатом будет уход. Помимо того, что Стид является генеральным директором Audi, он также является помощником нового генерального директора Volkswagen Group Диса, и уход Стида оказал значительное влияние на персонал Volkswagen Group. Тем не менее, это не окажет большого влияния на бизнес Audi в Китае.
Завод Tesla в Китае может пострадать от изменений в торговых отношениях
10 июля Tesla подписала инвестиционное соглашение с Шанхайским комитетом Lingang и Lingang Group по проекту чистых электромобилей. Согласно инвестиционному соглашению, Tesla будет полностью владеть строительством суперзавода Tesla в районе Линьган в Шанхае, который объединяет исследования и разработки, производство, продажу и другие функции, планирует производить 500 000 полностью электрических автомобилей в год, будущий суперзавод не только производит батареи, но также может быть запущен в эксплуатацию, включая Model 3 и кроссовер Model Y. Согласно плану, завод будет построен в 2020 году.
Это означает, что строительство суперзавода Tesla в Китае - это не только зарубежный завод Tesla, но и новая энергетическая автомобильная компания, которая вошла в Китай в качестве полного владельца.
Для завода Tesla в Китае производительность всегда была одной из важных проблем, ограничивающих развитие Tesla, и Tesla даже съела иск акционеров. Основная прямая роль строительства завода в Китае заключается в том, что это значительно облегчит нагрузку на производственные мощности Tesla. Кроме того, реальная проблема для Tesla заключается в том, что из - за торговой войны между Китаем и США, отсутствие масштабной прибыли и низкой эффективности всегда было неизбежной проблемой для Tesla. В сочетании с влиянием китайско - американских торговых отношений нетрудно понять, что Tesla построила завод в Китае из реальных соображений.
Китай и Германия будут продвигать переход к интеллектуальному сотрудничеству в разработке стандартов автоматического подключения к Интернету
9 июля 2018 года канцлер Госсовета КНР Ли Кэцян и канцлер Германии Ангела Меркель вновь председательствовали на китайско - германских правительственных консультациях в канцелярии канцлера в Берлине, а также стали свидетелями подписания 22 двусторонних проектов сотрудничества, включая сельское хозяйство, образование, химическую промышленность и автомобили.
В качестве одного из важных направлений 22 китайско - германских проектов сотрудничества сотрудничество и планирование в автомобильной сфере станет важной частью продвижения торгово - экономического и инвестиционного сотрудничества между двумя странами. Только в тот же день представители соответствующих ведомств Китая и Германии совместно подписали « Совместное заявление о намерениях по сотрудничеству в области вождения автоматизированной сети», обе стороны будут совместно содействовать разработке и применению единообразных международных стандартов автоматизированной сети.
Начиная с 2013 года, когда премьер - министр Ли Кэцян и канцлер Меркель провели ежегодную встречу премьер - министров Китая и Германии в канцелярии премьер - министра, в течение шести лет подряд оба премьер - министра наблюдали за одним и тем же длинным столом и в одной и той же сцене подписание проектов в различных областях между двумя сторонами, а также рождение соглашения о сотрудничестве между несколькими автомобильными компаниями.
После шести лет ежегодных встреч между канцлерами Ли Кэцяном и Меркель сценарий подписания « длинного стола и трех флагов» в канцелярии премьер - министра Берлина остается неизменным, а направление развития автомобильной промышленности стало новым энергетическим автомобилем и интеллектуальными технологиями.
В первом полугодии 2018 года новые автопроизводители профинансировали почти 100 млрд юаней
В 2018 году многие новые автомобильные силы сдали свои ответы, такие как Wimar Automobile 28 марта серийный автомобиль EX5 сошел с линии; В то же время, Yundu New Energy флагманский чистый электрический внедорожник Pi 3 официально зарегистрирован в Сямыне и так далее, кроме того, сингулярный автомобильный глобальный центр исследований и разработок поселился в Сучжоу Сянчэн и так далее. Будь то появление или выход на рынок автомобиля новой силы или шаг за шагом план новой силы производства автомобиля. Все это говорит о том, что новые силы автомобилестроения движутся к конечной цели.
Автомобиль большой
С постепенным продвижением новых сил по производству автомобилей вопрос о финансировании новых сил по производству автомобилей остается горячим. Начиная с 2018 года, финансирование новых сил для производства автомобилей по - прежнему является важным вопросом для внешнего мира. Анализируя финансирование новых сил по производству автомобилей в первой половине 2018 года, автомобильные пророки обнаружили, что только в первой половине года объем финансирования новых сил по производству автомобилей приблизился к сотням миллиардов юаней.
Что касается того, сколько денег для финансирования новых сил для производства автомобилей никогда не было единого стандарта, по мнению Weilai Automobile, без 20 миллиардов юаней не войдите в этот порог; Green Chi Motor считает, что количество финансирования автомобилей и производство автомобилей не пропорционально; По мнению традиционных автомобильных компаний, финансирование новых сил для производства автомобилей больше похоже на сжигание денег, и инвесторы должны быть осторожны. На самом деле, независимо от того, какая точка зрения, в глазах общественного мнения, финансирование новых сил для производства автомобилей - это не что иное, как нормальное проявление притока капитала на рынки капитала.
